1. Kế hoạch sản xuất kinh doanh 2025 Trong năm 2025, GSP đặt ra kế hoạch kinh doanh thận trọng với mục tiêu doanh thu đạt 2.500 tỷ đồng, tăng 9% YoY, và Lợi nhuận sau thuế (LNST) đạt 96 tỷ đồng, giảm 5% YoY. Trong 6 tháng đầu năm 2025, GSP ước tính đạt doanh thu khoảng 1.800 tỷ đồng, hoàn thành 74% kế hoạch năm, tăng trưởng 72% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, lợi nhuận trước thuế chỉ đạt 75 tỷ đồng, tương đương 63% kế hoạch lợi nhuận cho cả năm, chủ yếu do chi phí vận hành tăng cao, cùng với các khoản đầu tư vào mở rộng thị trường và phát triển thương mại quốc tế. 2. Kế hoạch tăng vốn và chia cổ tức GSP đã công bố các kế hoạch tài chính cho năm 2025: Chia cổ tức tiền mặt tỷ lệ 5% vốn điều lệ, tương đương khoảng 30,7 tỷ đồng. Phát hành cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu với tỷ lệ 10% vốn điều lệ, tương đương khoảng 61,4 tỷ đồng. 3. Kế hoạch đầu tư GSP sẽ đầu tư vào 2 tàu chở sản phẩm khí có sức chở khoảng 5.000 CBM để trẻ hóa đội tàu và nâng cao năng lực vận tải, cải thiện sức cạnh tranh. Về tình hình thanh lý tàu, GSP không có kế hoạch thanh lý tàu Hồng Hải và Việt Gas, dù đã hơn 30 năm tuổi, vì chúng vẫn khai thác hiệu quả. Chỉ khi các tàu này không còn đáp ứng yêu cầu kỹ thuật hoặc khách hàng, GSP mới xem xét thanh lý. Về vận chuyển LNG, GSP chưa đầu tư tàu chuyên dụng do nhu cầu thị trường còn thấp và chủ yếu bán LNG theo điều kiện CIF, với bên bán chịu trách nhiệm vận chuyển. Tuy nhiên, GSP kỳ vọng sự hỗ trợ từ cổ đông lớn như PVTrans hoặc PVN khi thị trường LNG có triển vọng rõ ràng hơn. 4. Tình hình hoạt động đội tàu GSP đang triển khai chiến lược phân bổ đội tàu theo hướng “tàu mới đi quốc tế – tàu cũ khai thác nội địa” để tối ưu chi phí và tăng hiệu quả khai thác. Mảng vận tải hóa chất sẽ tiếp tục tập trung vào thị trường quốc tế, vì nhu cầu trong nước thấp. Lịch sửa chữa tàu trong năm 2025: Tàu Hồng Hà Gas và Việt Gas sẽ được sửa chữa trung gian trong 18 ngày, dự kiến trong quý III–IV. Tàu Aquarius sẽ được đưa đi sửa chữa định kỳ tại Trung Quốc, mất khoảng 24 ngày. Tàu Hải Phòng Gas hiện đang sửa chữa và dự kiến hoàn tất trong 18 ngày. Về tác động địa chính trị, GSP cho biết tàu LPG coaster và nội địa không bị ảnh hưởng bởi các xung đột Trung Đông. Tuy nhiên, tàu hóa chất bị ảnh hưởng nhẹ do biến động giá cước quốc tế. Tàu VLGC quốc tế ghi nhận cước tăng nhẹ sau căng thẳng giữa Iran và Israel, tương tự các giai đoạn biến động trước đây. 5. Nhận định của chuyên viên Trong tháng 6/2025, GSP đã tiếp nhận một tàu LPG mới, nâng tổng đội tàu lên 10 chiếc và dự kiến tiếp tục đầu tư thêm một tàu LPG nữa trong năm 2025. Chuyên viên kỳ vọng những tàu mới này sẽ đóng góp tích cực vào tăng trưởng doanh thu trong thời gian tới. Mặc dù GSP chưa đầu tư vào tàu LNG, việc không đầu tư vào tàu chuyên dụng LNG cho thấy sự thận trọng trong bối cảnh nhu cầu thị trường còn chưa rõ ràng. Chiến lược của GSP hiện nay là khai thác hiệu quả đội tàu với sự phân bổ hợp lý giữa tàu mới và tàu cũ. Mảng vận tải hóa chất tiếp tục tập trung cho thị trường quốc tế, nơi giá cước cao hơn và nhu cầu ổn định hơn. Kết luận Với chiến lược đa dạng hóa hoạt động thương mại quốc tế và các khoản đầu tư vào tàu mới, GSP đang dần củng cố vị thế và năng lực cạnh tranh của mình. Mặc dù chi phí tài chính cao có thể ảnh hưởng đến lợi nhuận trong ngắn hạn, các mảng mới như thiết bị văn phòng và hàng gia dụng đang dần cho thấy hiệu quả tích cực. Dự báo trong trung hạn, khi các khoản chi phí tài chính bất thường không còn, GSP sẽ có cơ hội phát triển mạnh mẽ và ổn định hơn. ✅ Anh/Chị cần hỗ trợ 1:1, đồng hành phân tích thị trường và nhận chiến lược đầu tư cập nhật hàng tuần? Truy cập trang tiểu sử của em để xem chi tiết và tham gia ngay nhóm hỗ trợ.